杨澜对话赵德力：当中国制造遇上中国科技金融 陆地航母如何飞进现实？

2025 年 11 月，全球首台“陆地航母”在广州黄埔工厂缓缓驶下产线。这里是小鹏汇天的量产基地，12 万平方米的空间里，年产能可达 1 万台，目前意向订单已超过 7 千台。

继 2024 年“低空经济元年”后，这一被写入中国政府工作报告的战略新域，仅用一年时间，便完成了从顶层设计到规模量产的关键跨越。中国民航局预测，2025 年其市场规模将达到 1.5 万亿元，2035 年有望突破 3.5 万亿元。政策、资本与技术的三重浪潮，正将中国推向这场融合高端制造、人工智能与新能源的全球产业变革前沿。

产业的快速发展，离不开科技创新与金融支持的有效协同。近日，由中国建设银行支持、今日头条与阳光媒体集团联合出品的深度访谈节目《杨澜对话 · 探寻人工智能》中，资深媒体人杨澜对话小鹏汇天创始人赵德力与中国建设银行广东省分行、科技金融业务中心总经理温广平，围绕飞行汽车的传奇创业路，深入剖析了科技金融如何精准滴灌科技企业，共同前瞻在政策与市场的双重风口下，低空经济将如何重塑未来的交通并成为新的经济增长极。

十年磨一剑：赵德力的“飞天梦”与“脚下路”

早在 2013 年，凭着对飞行的纯粹热爱，赵德力将自己经营餐馆、售卖航模积累的 2000 多万元资金全部投入，成立汇天科技，瞄准低空载人飞行器的研发。“当初做决策完完全全就是根据自己的爱好走的，”有着飞天梦的赵德力回忆道，“我想骑着它飞跃黄河。”

然而，自主研发之路注定布满荆棘。载人飞行器涉及空气动力学、材料、动力与控制系统等多个复杂学科，每一项突破都需要持续的资金投入。钱不断花出去，研发进展却十分缓慢。到了 2016 年，公司资金链几近断裂。“山穷水尽之后，也没什么朋友联系我了，”赵德力说，“电话很少响，偶尔响起来，也是提醒我信用卡逾期了。”

经历反复的试错与调试后，2018 年，“空中摩托”终于实现了稳定可靠的试飞。在某平台记录的试飞影像中，赵德力独自乘坐“空中摩托”，迎着夕阳余晖升空。“风吹到身上，感觉自己像鸟一样在飞”，赵德力这样描述升至百米高空的感受。截至目前，他已累计安全飞行上千架次，用实际数据验证了产品的可行性与安全性。

凭借扎实的技术积累与丰富的试飞经验，汇天科技逐渐获得资本市场的关注，并于 2020 年迎来了新的领航者。当时，小鹏汽车董事长何小鹏与赵德力进行了一次深入通话，随后亲赴东莞测试场实地考察。在亲自经历了一次十余米高、绕场一周的试飞后，何小鹏最终被这个在偏远测试场埋头钻研、有真技术的团队所打动，决定投资并达成合作。此后，致力于“让飞行更自由”的小鹏汇天迅速成长为亚洲规模最大的飞行汽车企业，并相继推出包括首款量产分体式飞行汽车在内的多项标志性产品。

从一辆自制飞行器到全球最大的飞行汽车生产基地，从孤注一掷的追梦人到科技与金融托举的创业者，赵德力的故事告诉我们，真正的梦想从不怕异想天开，更需要坚持到底的勇气。当中国制造遇上中国科技金融，当个人梦想融入时代的发展，飞行梦不再是科幻，而是中国低空经济的未来模样。

不看砖头看专利：建行为低空经济铺就金融跑道

作为行业先行者，小鹏汇天将其发展路径清晰地划分为三个阶段：首先，在特定场景如野外营地，依托“陆地航母”移动起降平台，让飞行体验初步落地；其次，以长航程飞行器补充高铁、公路网络未覆盖的交通需求；最终愿景，则是实现陆空一体的“飞行汽车”。

蓝图宏大，但每一步都离不开资金的持续供给。“对于创业公司来说，资金就是血液。”小鹏汇天的成长高度依赖于股权融资与银行信贷。然而，以研发为核心、轻资产运营的科创企业，在传统信贷评价体系下往往难以体现其技术价值与发展潜力，导致许多优质项目面临融资困难。

面对这类轻资产、高成长、高不确定性的科技企业，金融机构应如何突破传统服务模式，真正为创新注入金融活水？

为破解这一难题，中国建设银行广东省分行于 2017 年与广东省科技厅达成合作，共同推出“技术流”科技企业专属评价体系。该体系坚持“不看砖头看专利”的理念，通过将企业的核心技术、研发投入、人才团队等“软实力”转化为可量化的“硬数据”，精准识别成长性强、发展前景好但缺乏传统抵押物的科技型企业。依托该体系，建行作为牵头行为小鹏汇天提供银团贷款支持，有效助力“陆地航母”实现从研发到产业化的关键跃升。

除贷款支持外，中国建设银行还致力于从生态共建与人才赋能等维度，为以小鹏汇天为代表的科技企业提供全方位金融助力。

在生态建设方面，建行积极构建“股、贷、债、保、租、撮、链、孵”综合金融生态，联合政府及市场机构共同打造科技金融生态圈，为企业提供全周期陪伴与成长支持，推动银行从传统信贷主办行向综合金融服务主办机构转型。

在人才培养方面，围绕打造“善建科技”科技金融服务品牌、做好科技企业全生命周期服务，建行着力培养一支既具备科技背景又精通金融专业知识的复合型专业队伍，为科创企业提供更精准、更前沿的金融服务。

筑牢发展根基：人工智能开拓低空产业新空间

从 2013 年开启无人机大众化，到 2025 年产业规模预计突破万亿，中国低空经济正迎来关键成长期。如今，低空经济正在 AI 科技、政策东风与国际竞合的大环境中，迎接充满机遇与挑战的未来。

“一个屏幕和一个操控杆竟然就能够操作一台飞行器，这太不可思议了！”在 2025 年的小鹏科技日现场，一位外国媒体记者就曾感叹小鹏汇天“陆地航母”的智能化水平。据悉，这款“陆地航母”是一款分体式飞行汽车，由可乘坐 4 人的“陆行体”和可搭载两人的“飞行体”组成，可在城市周边及自驾游线路中分类布局飞行营地，去营地“自驾飞”，实现城市周边休闲出游。得益于人工智能技术，驾驶员只需设置目的地、速度与高度，即可完成自动飞行、无人驾驶。面对障碍物，陆地航母还有感知与避障系统，能够实现自动识别、自主告知并躲避障碍。

“在人工智能与低空经济双向奔赴中，结合刚好在技术上面”，赵德力表示，人工智能带来了一场技术革命，如果没有人工智能技术，“低空经济或许还是与传统航空一样”，与人工智能结合后，“低空经济变得更加简单、智能、安全”。

在人工智能技术加持外，国家政策东风也推动小鹏汇天驶入发展快车道。2024 年，低空经济上升为国家战略后，以广州为代表的先行地区政府加快推进落实。据悉，广州为小鹏汇天提供了丰富的人才储备和供应链基础，1.5 亿美元的股权投资、工厂建设的全流程贴心服务，以及飞行汽车 6S 店和飞行营地支持，帮助小鹏汇天飞得起、飞得高、飞得远，把中国的飞行汽车技术带向世界。

而在国际竞合方面，以中美为代表、全球多国参与的飞行汽车竞赛格局中，中国在电动航空新赛道具备优势。“我们明年底或者后面的时候，交付量应该会排在前面第一名”，赵德力表示，在传统航空领域，美国仍是“老大哥”；但在电动航空领域，中国有望基于全球领先的新能源汽车产业所积累的供应链体系、研发人才与快速迭代能力，实现“换道超车”，“我相信再过十年、二十年，飞行汽车我们一定会像新能源汽车一样占据全球的 70% 以上的市场份额”。

未来，基于现有先发优势与数据积淀，小鹏汇天将持续深耕动力系统、自动驾驶、成本控制及质量体系等关键技术领域，着力构建具备长期竞争力的“复合型”护城河。在此进程中，中国建设银行也将始终以科技金融之力陪伴企业成长，助力其夯实创新根基，赢得未来发展的主动权。

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