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美国放手豪华车“倒卖”入华,中国豪车要降价?
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来源:今题北美 forum.jinti.net 作者:weizhixu 10/24/2017 5:25:00 AM

据美国媒体报导,美国袭击向中国“倒卖”奢华车的行动暂告停止

这些小公司,重要营业是从美国购置奢华汽车,而后迅速转卖到中国,赚取高额利润。

《纽约时报》曾报导说,从美国贩卖到中国的奢华车在美国的售价在5.5万到7.5万美金之间,重要涉及奔跑、宝马、路虎这几个品牌。这些车运到中国后,会以三倍阁下的价钱售出。

美国这些向中国倒卖豪车的小公司,遵循了一个异常简单的贸易逻辑:赚取差价。中国的奢华车售价是美国的三倍,谁能看不出这里边的商机?

这些小公司的手法也不复杂,他们花几百美金辛苦费,雇人到当地经销商那里买来奢华车,而后转手卖给专门往中国贩卖汽车的公司;有的公司则是一条龙营业,从买到运输都是自己操作。

这个生意看上去没毛病,但动了汽车公司的奶酪。宝马、奔跑如许的汽车公司就以扰乱失常的贸易规则、用欺骗手段购置汽车为由,敦促美国联邦法律机构袭击这些出口商。于是,系列行动从2013年开始展开,不少出口商的银行资金被冻结,准备运往中国的奢华车被充公。

中美奢华车之间存在巨大的价差,从美国向中国贩卖奢华车有丰厚的利润

但在审查这些被充公的资产过程当中,美国司法部建议对这些案件要末撤诉,要末庭外合解,除非能找到明确的犯罪证据,比如税务欺诈和雇用了伪造驾照的人去购置汽车——说白了,搞来搞去,美国法律部分并没有抓住直接的把柄,认定这类往中国倒卖奢华车的行动是非法的,终极选择了撒手。

美国一撒手,美国的豪车“代购”又可能会活泼起来,贩卖到中国的奢华车就可能多起来,价钱就可能掉上去。

在美国袭击“倒卖”的同时,中国正在搞汽车业的“反垄断”和“供给侧改革”,打破汽车公司入口营业的“总经销”,勉励“平行入口”。所谓“平行入口”,就是从国外汽车经销商手里买车,再贩卖到中国——换句话说,中国现在是勉励往中国“倒卖”汽车的。

美国对“代购”袭击的放松,“平行入口”这个渠道明显有了更多的“货源”,竞争也会更激烈,终极售价自然会降上去。

中美之间,奢华车存在着惊人的价差,简单一贩卖,就能赚大钱,如许的生意,怎不叫人垂涎三尺?

中国人买奢华车,明摆着是充当了冤大头。

把中国客户摆到冤大头位置上的,正是那些贪心的汽车制作公司。它们把控了渠道,操纵了市场,把中国市场上的奢华车哄抬到一个异常离谱的价钱,从中赚取暴利。

当年特斯拉进入中国的时候,已经揭过奢华车在华暴利贩卖的老底:“他们在中国售出的每一辆车,利润是美国或欧洲的两倍”。特斯拉在中国的订价方式也清清楚楚地告诉大家,售价应该是“美国裸车价+运输和装卸用度(约3600美元)+关税(25%)和别的税+增值税(17%)”。

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